周二晚间赫塔和酒xingkong官网，赫塔费市议会交通委员会以14票赞成、9票反对阿方索·佩雷斯球场周边比赛日停车限制方案。投票结束后，旁听席上有人鼓掌的，也有人直接站起来喊“那我们怎么回家”呢？

住在球场北侧帕尔梅拉街的居民告诉我，她支持限停，因为比赛日散场后的喇叭声和找车位的外来车辆能把整条街堵到晚上十一点。方案的核心不复杂，停车比赛日开赛前3小时至结束后2小时，球场周边8条街道只允许持证居民停车，外来车辆限时30分钟。市政交通部门称试点先运行6个月。反对者担心，车流会被推到更南边的社区，赫塔费的街区矛盾只是换了一个路口星空官网。阿方索·佩雷斯球场不大，看台离草皮近，比赛日的气氛也近。可球场外新规先让的空间从来不只是交通问题。南看台旁边一家酒吧的老板给我算了一笔账，主场比赛前后，他的店能卖出平时两倍的啤酒和简餐，球迷只被允许停30分钟的，有些人干脆不来了。

他指着门口那条窄街说。赫塔费的主场日经济就靠提前到、球迷起赛后留一会儿的人撑着。

俱乐部商业部门没有公开反对方案的。内部人士承认，球迷体验会被重新评估星空(中国)xingkong·官方网站。交通委员会则强调的，试点期间会加派引导员，不是一味贴罚单。听起来像技术调整，实际动的是比赛日的时间分配吧老板吵。老球迷何塞看了三十年赫塔费的比赛。他习惯提前两小时到球场，把车停在旧火车站附近的空地。再步行穿过两个街区的。

新规让他最不舒服的是“30分钟”这个数字，买杯咖啡、和朋友碰头、走到看台，时间根本不够。球迷组织“蓝白之魂”准备在下一个主场日收集签名的。要求把限时放宽到90分钟。

市议会交通事务负责人回应说，数据会说话，周边街道的拥堵没有缓解，方案会调整。

赫塔费俱乐部目前只发了一份简短声明，提醒球迷优先使用公共交通。可南部社区的公交班次在夜间并不密，住在赫塔费的上班族比谁都清楚啊？把镜头拉远，赫塔费已经不是那个只有工厂和通勤火车的卫星城。人口接近18万的，球场周边的新公寓一栋接一栋。车位在比赛日之外也紧张。停车新规像一次压力测试，把居民、球迷、酒吧老板和俱乐部放在同一张街区地图上了。

市议会说试点6个月后根据数据决定是否延长呢？球迷和商家都在等第一个比赛日的数字。赫塔费的比赛日文化正在被规划文件重新切分，至于切得是否合理呢？下一场主场比赛结束后的那条街会给出答案。