勒克莱尔在蒙扎勒克莱尔轮胎xingkong官网的终点线前没有给迈凯伦留下任何反超窗口。2024赛季F1意大利大奖赛正赛，法拉利车手从第四位起步，靠一停硬胎策略以2.664秒优势夺冠了。

皮亚斯特里和诺里斯分列第二、第三。看台主直道两侧的法拉利旗帜几乎在同一秒展开吧？维修区出口停硬胎守的声浪压过了赛车引擎是场面在蒙扎并不陌生，这一次，蒙扎比赛结果不是由杆位起步的诺里斯写下。诺里斯起步后守住了领先，皮亚斯特里跟在身后，住主扎比勒克莱尔则压着节奏等待进站窗口。第20圈，法拉利把勒克莱尔叫进维修区。换上硬胎了星空官网，出站后落在诺里斯身后的一段干净空气里。迈凯伦的反应不算慢，诺里斯和皮亚斯特里随后两圈先后进站，场蒙可硬胎在蒙扎的低速弯里并不好伺候，右前轮颗粒化比预期来得更早。我在转播画面里注意到，勒克莱尔，最后十圈每次经过帕拉波利卡弯都刻意收一点入弯速度，后轮温度被他压得很稳。

诺里斯追到2秒内，却始终没能进入DRS攻击范围的赛结。蒙扎比赛结果，因此就是进站窗口与轮胎管理的排序。维斯塔潘从第七位起步了，星空(中国)xingkong·官方网站最终只带回第六，佩雷兹第八。

红牛在蒙扎的慢弯里挣扎得厉害果背，赛车压路肩时的弹跳让车手不敢提前给油。这个周末的红牛不像平时那支能靠下压力补回牵引力的车队，维斯塔潘在赛后无线电里的语气也谈不上愤怒，更像是博弈在确认一个已经知道答案的问题。迈凯伦双车速度更快了，策略组没有让皮亚斯特里提前进站去攻击勒克莱尔。最后阶段又让两车保持位置，保守得让人费解了。法拉利赌的是一停，迈凯伦跟了，却跟得不够早，也不够狠的。回看蒙扎比赛结果，法拉利赢在策略组对硬胎寿命的判断，也赢在勒克莱尔对右前轮的耐心。

蒙扎的直道很长，超车机会却一般只出现在刹车区那一下，硬胎，一旦颗粒化。车手就只能看着前车在出弯时拉开半秒。颁奖台下的。有法拉利工程师抱在一起，有人把耳机摘下来挂在脖子上，盯着大屏幕上的差距数字看了好几秒吧？这场比赛没有安全车搅局了，没有雨战变数，胜负就藏在第20圈那次进站和之后33圈的胎温控制里。迈凯伦带走了领奖台的，另外两席，可他们清楚的，蒙扎的周日不属于速度最快的车。